回望云雾山|陕西路桥集团宁石高速二分部施工纪实

　　一座座青山紧相连，一片片白云绕山间。在美丽神奇的秦岭山水之间，一条条现代化的高速公路逶迤穿梭，连接南北，通达城乡，缩短了时空距离，强健了经济动脉。2022年岁末之际，历时4年建设期的宁（陕）石（泉）高速公路建成通车。作为我省公路建设主力军的陕西路桥集团，出色完成宁石高速二分部施工任务。回首那一串串厚重的脚印，聆听路桥人朴实无华的建设叙事，我们的心底涌起太多感佩。陕西路桥项目团队秉承“逢山开路、遇水架桥”的奋斗精神，再次抒写了三秦铁军不忘初心、勇担使命的精彩篇章。

合作拓局开发结硕果

　　2017年，在国家交通基础设施建设管理体制和投融资模式深化改革的新形势下，传统公路建设项目减少，施工企业竞争更趋激烈，陕西路桥集团市场开发面临严峻下行压力。为稳定和扩大业务规模，公司在省交通运输厅的支持下，以参股或施工合作等新模式积极跟进央企在陕实施的高速公路PPP项目。2017年9月，葛洲坝集团中标宁石高速公路社会投资人后，陕西路桥集团凭借多年特长隧道施工经验，于2018年6月成功中标宁石高速二分部施工任务。该项目线路起于宁陕县城关镇汤坪村，终于云雾山特长隧道，合同总造价8.82亿元，路线全长9.93公里，包括特长隧道1座，长隧道1座，特大桥1座，大桥4座，互通立交2处，连接线1处，桥隧比94.24%，其中宁陕西互通立交为全线规模之最。

　　同央企合作是陕西路桥贯彻省上提出的“深化融合发展 助力追赶超越”政策导向的充分体现，宁石项目的中标为公司打开了业务开发新通道。在央企进陕的大潮中，陕西路桥以投资人联合体成员形式承接了中铁建牵头的合（阳）铜（川）高速公路施工任务，以施工分包形式承接了葛洲坝集团投资的延黄高速公路路面工程。凭藉着精诚合作的经营理念、善打硬仗的顽强作风和内实外美的工程品质，陕西路桥又取得了延黄高速公路近2亿元的路基桥梁突击任务。合作拓局扩大了“朋友圈”，为陕西路桥在“十三五”期间的业务增长提供了重要支撑。

主动出击开工争先锋

　　宁石二分部施工线路蜿蜒崎岖，山大沟深，平地紧缺，复杂的地形地貌给前期筹建带来较大困难。为快速启动生产施工，路桥集团和负责该项目施工的第一工程公司派出前期策划组多次徒步踏勘地形，针对沿线地理环境确定了经济合理的驻地和场站建设方案。项目部改变按部就班的思维定式，不等不靠，主动出击，高标准起步，做到事前布局科学化、项目管理标准化、成本管理精细化、工地建设智慧化，对项目临建、进度、质量、安全、商务等管理工作进行全面预控，采取超常措施解决临时用地征拆、便道规划修筑、施工用电等一系列棘手问题，成为全线首家解决社会电力供给的分部。进场仅三个月完成驻地、拌合站、钢筋加工厂、运输便道等临建工程施工，办理齐备建设相关手续并达到规模化生产条件，以实际行动展现了“陕西路桥速度”。

　　宁石高速地处秦岭生态保护区，生态环境和水环境十分敏感，生态环保必须放在首位。项目部积极贯彻“不破坏就是最大保护”的环保理念，以永临结合、满足规模、亮点突出为出发点布局“两区三场”，严格控制用地面积，大临场站设施尽量设在红线内，沿线施工便道基本利用原有地方道路，项目驻地靠近主线租用民居，既满足了保护生态环境、服务地方经济的要求，也实现了信息传输短距离、指挥管理高效率的目标。

精耕细作施工树形象

　　宁石二分部施工线路经过秦岭山区的陡峭地带和水系发育的狭窄河谷，穿越多处断裂带，地质条件复杂多变，线内控制性工程云雾山隧道全长7.2公里（二分部施工3.5公里）、白鹿原隧道全长2.1公里，施工中坍塌、变形、突泥、涌水等病害比较常见。面对施工风险高、难度大、工期紧的挑战，项目部积极转变管理理念，确立“实体质量、外观质量、功能质量”创优目标，将追求工程内在质量和外在品质有机结合，建立“实施有标准、操作有程序、过程有控制、结果有考核”的标准化管理体系，全力打造品质工程。在预制梁场安装智能化新设备，提升工程关键部位质量标准。从源头抓工程质量控制，严把材料进场关，加强作业班组与试验室配合衔接，从原材料质量到工程实体质量都用数据说话。项目技术负责人跟班作业，狠抓关键点，守牢控制点，建立岗位责任质量记录档案，实现质量责任可追溯，为创建品质工程打下了坚实基础。项目公司将全线桩基、墩柱、盖梁、箱梁预制及安装、桥面系、隧道、路基首件工程认可观摩会都安排在均在二分部召开，并倡导其他分部推广学习二分部先进经验。

　　咬定工期不放松，施工大干争先锋。为保证每个施工节点高速度、高质量完成，项目部积极响应建设单位及公司号召，组织“比技能、比贡献、出成果、见成效”劳动竞赛活动。全体参建人员披星戴月，苦战攻关，刷新了一项项施工记录。云雾山特长隧道通风斜井坡度29.665%，井底风道长382米，施工难度大，安全风险高，是全线唯一使用绞车系统进行出渣及材料运输的斜井，项目技术团队通过优化施工工艺，科学组织作业调度，提前1个月实现贯通。2019年3月4日，全线首桩浇筑成功；6月29日，全线首片箱梁预制完成；8月6日，全线首片箱梁架设。2021年9月，全线控制性工程云雾山特长隧道右洞提前3个月顺利贯通；10月，云雾山特长隧道成功实现双洞提前贯通。在项目公司组织的综合考评中，二分部一直名列前茅，成为全线施工单位中完成产值最高、迎检次数最多、获得奖励额最大的标段，提前3个月交工，累计获得奖励资金600余万元，先后被评为优秀项目经理部、先进集体、劳动竞赛先进单位。

集智聚力双创显成效

　　宁石二分部中标合同价降造比例相比陕西省同期同类项目低5%-6%，前期成本测算数据显示经营风险极大。“一个优秀的项目管理人员，不仅要会干，还要会算，降低成本的机会看准了、算对了就要果断干”，这是二分部项目经理杨阳和管理团队的高度共识。成功的关键在于决策，决策的关键在于执行。面对生产和成本压力，项目部一班人集思广益，协同联动，挖潜能，强动能。组建成本管理小组，制定一系列“开源节流、降本增效”举措，全面推行《低成本管理方案》，严格控制劳务分包单价,提高外租设备利用率，压缩非生产性费用，压实全员、全过程、全方位降本增效责任。原材料公开招标采购，水泥到场价格平均比市场价降低10%左右。机械设备和大宗材料管理推行“类现金”模式，规范审批流程，严防跑冒滴漏，建立外购材料动态价格控制机制，细化盘点，量价双控，落实限额领料与定额消耗对比，进一步验证施工工艺，制定大宗材料定期市场价格调研制度，每月对钢材、水泥、地材等大宗材料进行盘点，分析溯源，及时纠偏，有效堵塞了材料超耗浪费漏洞。

　　为充分挖掘降本增效空间，宁石二分部多次组织技术论证和试验分析，积极寻求对隧道开挖弃渣进行资源化利用，并获得项目公司批复，最终利用隧道洞渣加工碎石100余万吨，有效化解了经营风险，同时也实现了资源集约节约利用。项目部注重技术与经济相结合，为解决隧道喷射混凝土超耗难题，邀请爆破专家亲临现场论证，隧道采用光面爆破，二次衬砌模板使用自动入模台车等新技术新工艺，有效解决了超欠挖问题，隧道喷射混凝土回弹量控制在150%以内，比正常损耗值降低40%。隧道中心排水沟采用升降式底模施工工艺，大大提高了效率，缩短了工期，该工艺获得实用新型专利。这些凝结着工匠精神和专业精神的创新创效成果，使宁石二分部获得了陕西路桥集团“创新创效标兵”的荣誉，也为公司推进高品质管理、低成本竞争经营方略积累了经验。

　　公路如玉带牵来万里秀水青山，车窗似画屏摄进满眼诗情画意。宁石高速公路通车之际，曾经在这条路上挥洒汗水、激扬青春的陕西路桥建设者，大多数已经奔赴了新的战场，少数人见证了自己亲手铺筑的大路通车的精彩时刻。不论他们身在何方，心底里始终装着不变的信念，为交通强省筑基开路，为美好出行助力添彩。此时此刻，当我们再次回望层林尽染的云雾山，回望穿山越岭的桥梁隧道，我们一定不会忘记，那一张张饱经风霜的坚毅面孔，那一粒粒默默无闻的铺路石子。